Phân loại：제품 정보
자동차 와이어링 하니스는 자동차 회로 네트워크의 본체이며 자동차 회로의 존재를 전달하는 매개체입니다. 와이어링 하니스는 차량의 전기 부품을 연결하는 다리이자 연결 고리이며 차량의 전력 및 신호 전송 및 분배의 신경계입니다. 고전압 와이어링 하니스는 전기 자동차의 내부 및 외부 와이어링 하니스 연결을 위해 다양한 전압 레벨에 따라 구성할 수 있습니다. 주로 배전함 내부 와이어링 하니스의 신호 분배, 전기 에너지의 효율적이고 고품질 전송 및 외부 신호 간섭 차폐에 사용됩니다. 고전압 연결 시스템은 고전압 배선 하니스와 커넥터로 구성됩니다. DC/DC, 온수기 PTC 충전기, 에어컨 PTC, DC 충전 포트, 파워 모터, 고전압 배선 하니스, 유지 보수 스위치, 인버터, 전원 배터리, 고전압 박스, 전기 에어컨, AC 충전 포트 등은 커넥터를 사용해야 하며 고전압 배선 하니스는 신에너지 차량의 고전압 시스템의 신경망으로 매우 중요합니다.
고전압 배선 하니스가 매우 중요하기 때문에 생산 공정에서 주요 포인트에주의를 기울이는 것은 무엇입니까? 커넥터 온도 상승은 안전 기능이 감소하거나 손상 될 때 높으며, 주요 이유의 높은 온도 상승은 두 가지 주요 측면입니다. 환경 요인 : 위치의 레이아웃은 구성 요소의 온도에 취약하거나 하이브리드 배기 포트 부품 등과 같은 밀폐 된 구획에서 일반적으로 커넥터의 작동 온도 범위가 -40 ° C ~ 125 ° C (최대 175 ° C)의 제조업체이므로 커넥터 선택은 작업의 온도 범위 값을 선택할 때 고려해야합니다.2. 2. 커넥터 가열 자체 : 다양한 이유로 커넥터 가열 자체를 유발하여 보드 끝 연결 지점, 라인 끝 연결 지점, 삽입 지점의 중간, 접촉 저항의 크기 사이의 커넥터 지수를 측정하는 세 가지 지점에 존재하는 연결 방식을 통해 판단 할 수 있으며, 접촉 저항이 작을수록 전기 손실이 작을수록 전압 강하가 작을수록 터미널의 기대 수명이 더 길 수 있음을 의미합니다. 크림프의 와이어 섹션의 경우 종종 대부분의 하네스 공장이 있으며, 크림프의 양호 또는 불량은 접촉 저항의 크기에 직접적인 영향을 미치며, 크림프의 요구 사항에 따라 풀 오프 힘 및 기타 조건을 통해 신뢰할 수 있어야하며 자세한 터미널 이미지 슬라이싱 테스트를 수행해야하며 자격을 갖춘 크림프 터미널의 정도를 신중하게 결정해야합니다. 플레이트 끝의 연결을 위해, 일반적으로 고전압 상자 또는 장비에 연결, 구리 행 볼트 연결에 대한 방법의 연결은 주로, 볼트 연결의 사용은 진동의 상태를 방지하고 접촉 저항을 증가시키기 위해 진동을 방지하기 위해 볼트의 설계의 완화를 사용하는 것이 좋습니다, 그러나 또한 부하의 전기 연결 부분을 피하고 동시에 볼트 연결에서 토크가 너무 큰 것을 방지해야한다. 중간 삽입 및 폐쇄 지점의 접촉은 주로 내부 접촉 부품을 통해 이루어지며, 현재 접촉 부품은 개방형, 크라운 스프링 유형, 토션 스프링 유형, 와이어 스프링 유형, 스트랩 유형 등과 같이 다르지만 삽입 및 제거 수명, 도금, 기술 포인트의 전기적 특성의 안정성 삽입 및 제거, 위치 및 상황의 적용을 고려하여 어떤 방법이 적합한 지 결정해야 합니다. 고전압 시스템의 경우 차폐는 레이아웃의 합리성을 체계적으로 고려한 후 고전압 케이블 및 고전압 커넥터 요구 사항에 따라 커넥터가 360 ° 차폐 층을 갖도록 우선 순위를 지정해야하며 차폐 층에 연결된 효과적이고 케이블 차폐 층은 연결의 전체 길이를 덮어 적절한 차폐 기능을 보장하고 제품의 수명주기에서 저항 사이의 차폐 인터페이스, 차폐 연결 접촉 저항 < 10mΩ.
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