Phân loại：제품 정보
교통 레일 커넥터는 레일을 연결하거나 레일과 침목을 연결하는 부품입니다. 전자는 조인트 연결 부품이라고 하고 후자는 중간 커넥터라고 합니다. 교통 트랙 커넥터의 역할은 레일의 연속성과 무결성을 유지하기 위해 가능한 한 레일과 침목의 장기 안정적인 연결을 보장하고, 침목에 대한 레일의 종 방향 이동을 방지하고, 게이지가 정상인지 확인하고, 철도 차량 성능의 힘으로 버퍼 진동 감쇠를 최대한 발휘하여 선로의 잔류 변형 축적을 늦추는 것입니다.
교통 트랙 커넥터에는 클리트, 볼트 및 스프링 와셔 등이 포함됩니다. 클리트. 종종 피쉬테일 플레이트라고도 하며 레일과 동일한 강철로 만들어집니다. 대부분 양단형이며, 위쪽과 아래쪽이 경사진 양면으로 레일 헤드의 아래쪽과 위쪽 표면에 쐐기로 박혀 있습니다. 볼트. 클램핑 플레이트의 너트에서 압력을 가해 레일을 고정하는 패스너입니다. 조인 후 열차 진동으로 인해 너트가 느슨해지는 것을 방지하기 위해 스프링 와셔를 추가해야 합니다. 볼트는 일반적으로 고탄소강으로 만들어지며 레일과 합판의 과도한 약화를 방지하기 위해 직경이 너무 크지 않아야 합니다. 일부에서는 진동을 줄이고 너트가 느슨해지는 것을 방지하기 위해 볼트 주위에 나일론 슬리브를 추가하기도 합니다. 레일 조인트는 트랙의 약한 연결 고리입니다. 레일 조인트의 수를 줄이기 위해 표준 길이의 레일을 함께 용접하여 긴 레일 길이를 형성할 수 있습니다. 패스너라고도 하는 교통 레일 커넥터는 함께 사용되는 레일 유형에 따라 다양한 조합으로 사용할 수 있습니다. (1) 일반 다웰과 철판을 포함한 목재 침목 패스너. 이 유형의 패스너의 장점은 부품 수가 적고 설치가 쉽지만 조이는 힘이 작다는 것입니다. 목재 침목 패스너의 성능을 향상시키기 위해 많은 사람들이 일반 다웰 대신 나사산 다웰 또는 스프링 다웰을 사용하거나 콘크리트 트랙 침목에 다양한 패스너를 사용합니다. 접지 볼트, 철제 패드, 버클 시트, 탄성 패드 등을 포함한 콘크리트 침목 패스너 ② 콘크리트 침목 패스너. 접지 볼트. 버클을 고정하는 다양한 고정 방법이 있습니다. 중국 철도에서 사용되는 유황 앵커리지는 유황, 황사, 시멘트, 파라핀을 일정 비율로 혼합하여 가열하여 콜로이드로 녹여 레일 침목의 예약 된 구멍에 주입합니다. 접지 볼트를 고정하는 매체로서 인발 저항, 내구성 및 절연 특성이 우수합니다. 철제 침구 플레이트. 레일의 수직 압력을 분산시키는 역할을하며 숄더는 레일에 의해 전달되는 횡력을 부분적으로 견딜 수 있습니다. 그러나 콘크리트 레일의 압축 강도가 높기 때문에 일반적으로 필요하지 않습니다. 클립 플레이트. 리지드와 탄성의 두 가지 유형이 있습니다. 리지드 패스너는 주로 좌굴 플레이트 타입이며, 탄성 버클은 플레이트를 사용하는 파편형과 바를 사용하는 탄성 바 타입의 두 가지 유형이 있습니다. 탄성 쿠션. 열차가 통과할 때 완충 및 진동 감쇠 역할을 하며, 콘크리트 침목의 단열 성능을 향상시킬 수 있습니다. 고무베이스 플레이트, 플라스틱베이스 플레이트, 코르크 고무베이스 플레이트 및 목재베이스 플레이트가 있으며 그중 고무베이스 플레이트가 더 효과적입니다. 패스너 형 콘크리트 침목 패스너와 유연한 막대 형 콘크리트 침목 패스너의 대체 패스너는 중국 철도에서 널리 사용됩니다. 이러한 패스너는 스냅 패스너의 패스너 수 또는 스프링 장착 패스너의 배플 시트 및 게이지 배플 수를 조정하여 게이지를 조정하는 데 의존합니다. 접지 볼트 고정 패스너의 단점은 설치 및 유지 관리에 시간이 많이 걸린다는 것입니다.
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