고전압 연동 커넥터의 특징

고전압 인터록 커넥터는 배터리, 모터, 전자 제어 및 고전압 시스템과 함께 사용해야 합니다. 고전압 인터록 커넥터는 LV215 또는 SR215 및 USCAR 산업 표준을 준수합니다. 고전압 인터록 커넥터의 가장 중요한 성능은 사용 중인 커넥터의 안전을 보장하는 것입니다. 고전압 인터록 커넥터의 경우 가장 중요한 것은 전체 고전압 시스템이며 고전압 시스템은 일반적으로 전기 신호에 의해 결정되도록 설계되었습니다. 고전압 연동 커넥터 특징 :1. 분리 된 상태의 밀봉, 기판 끝 및 와이어 끝은 IP67 / IP68 / IP69 / IP69K 방수 수준을 달성해야하며, 결합의 기판 끝 및 와이어 끝은 방수 IP67 / IP68 / IP69 / IP69K 방수 수준을 달성해야합니다. 일부 고전압 인터록 커넥터는 일반적으로 자동차에서 사용할 때 자동차 섀시 아래에 설치됩니다. 대부분의 고전압 인터록 커넥터는 섀시에서 지면 근처 또는 타이어 근처에 위치합니다. 자동차가 웅덩이를 통과할 때 튀는 물이 고전압 인터록 커넥터에 영향을 미칩니다. 따라서 자동차에 사용되는 고전압 인터록 커넥터는 일반적으로 커넥터의 방수 수준 IP69K가 필요합니다. 2. EMC / EMI : 일반 장비에는 많은 전자 부품이 있으며 전압 및 고전류는 자기장을 생성하므로 일반적으로 고전압 인터록 커넥터에는 간섭 방지 기능이 필요합니다. 고전압 인터록 커넥터는 차폐 효과를 얻기 위해 세 가지 방법을 통해 차폐 레이어 연결을 통해 이루어집니다. 플라스틱 커넥터는 내부에 금속 쉘, 와이어 차폐 및 커넥터 차폐 쉘이 연결되어 360 ° 차폐 층을 형성합니다. 둘째, 스프링 연결. 고전압 연동 커넥터 금속 크림프 링은 알루미늄 호일로 전선 실드를 감싸 차폐 효과를 얻을 수 있습니다. 이렇게 하면 커넥터가 더 작아지고 공간을 덜 차지하며 커넥터에 더 많은 접점이 있습니다. 셋째, 실드는 웨이브 스프링과 유사한 구조로 형성할 수 있습니다.3. 고온 및 저온 저항: -60°/+175°. 고전압 인터록 커넥터는 더 다양하고 광범위한 환경에서 사용되므로 온도 범위 요구 사항도 더 높습니다.4. 기판 끝 커넥터 (소켓) 이탈 방지 : 장비에 장착 된 끝인 고전압 인터록 커넥터의 기판 끝은 이탈을 방지하는 구조가 있어야합니다. 내부의 많은 고전압 인터록 커넥터 보드 끝은 주로 구리 행 연결이며 장비의 진동으로 인해 장비 작동시이 구조로 인해 커넥터가 떨어질 수 있습니다. 그런 다음 당시 설계의 고전압 인터록 커넥터를 사용하여 볼트 또는 너트를 고정해야합니다 .5. 연결 상태의 고전압 인터록 커넥터, 접점의 접촉 압력은 접촉 스프링과 만 관련이 있으며 접촉 압력은 기본적으로 일정하여 접촉 마모 및 부식을 방지합니다 .6. 포크 링 구조의 전도성 접점은 일반적인 라인 접점, 안정적이고 안정적인 작업 조건, 접촉 저항이 작고 우수한 방열 특성입니다. 아크 소화 장치가없는 커넥터이므로 연결 또는 분리 작업을 위해 비 전기 상태 여야합니다. 8. 고전압 연동 커넥터는 쌍으로 사용해야합니다. 제품의 일반성과 호환성을 고려할 때 각 고전압 커넥터 구조는 동일하며 호환성이 우수하며 이전과 이후에는 차이가 없습니다. 다양한 운영 요구 사항을 충족하기 위해 어떤 조합이든 가능합니다.

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