전기차용 고전압 케이블의 구조 설계

표준 제품 및 매우 구체적인 요구 사항을 정의하기는 어렵습니다. 이 백서의 목적은 고급 고전압 케이블 구성 원칙을 적용하여 위에서 설명한 문제를 극복하기 위한 기본 설계 아이디어를 다루는 것입니다.

1. 도체 설계 고전압 케이블의 유연성은 대부분 도체의 설계에 의해 결정됩니다. 이것이 바로 고전압 케이블이 직경이 매우 작은 모노필라멘트가 많은 특수 도체를 사용하는 이유입니다. 특정 수의 모노필라멘트를 먼저 가닥을 잡은 다음 동심원으로 다시 가닥을 잡아 고전압 케이블에 필요한 유연한 도체를 형성합니다. 많은 수의 가닥의 또 다른 장점은 구부러짐에 대한 저항력이 향상된다는 것입니다. 스트랜드 피치가 짧을수록 고전압 케이블의 굽힘 수명도 향상됩니다. 절연 재료 절연 재료는 주로 내열 요구 사항과 기계적 강도에 따라 선택됩니다. 표준 배터리 케이블과 비교하여 특수 설계된 연선이 유연하게 유지되도록 더 부드러운 재료를 선택하는 것이 합리적입니다.3. 성형 케이블일반적으로 여러 코어를 연선해야 하는 경우 코어를 연선합니다. 고전압 케이블 코어 연선으로 인한 변형을 보정하기 위해서는 소위 꼬임 제거를 위한 특수 장비가 필요합니다. 이 과정에서 특수 연선 기계에는 연선 방향과 반대 방향으로 회전하는 페이오프 디스크가 장착되어 있습니다. 이는 케이블 장력의 변형을 방지하기 위해 필요합니다. 케이블의 구조에 따라 일반적으로 차폐 케이블의 높은 동심도를 보장하고 궁극적으로 만족스러운 고전압 케이블을 얻기 위해 충전이 사용됩니다. 연선에 랩핑 테이프를 사용하면 케이블의 유연성을 유지할 수 있습니다.4. 차폐 EMC(전자기 호환성) 요구 사항으로 인해 여러 개의 구리선을 사용하여 편조 차폐를 형성합니다. 주석 도금된 구리선은 산화와 같은 환경적 영향에 더 강합니다. 얇은 구리선을 사용하여 설계의 유연성 유지 차폐는 앞서 설명한 EMI 문제를 극복하기 위해 90% 이상의 커버리지를 가져야 합니다. 다양한 차폐 효과가 필요하며, 편조 차폐는 알루미늄 복합재 호환 필름과 같은 다양한 다른 차폐와 결합할 수 있습니다. 부직포를 실드 외부에 감아 조립 중에 쉽게 벗겨질 수 있도록 할 수 있습니다. 5. 코어 단열재와 마찬가지로 열 및 기계적 요구 사항에 따라 피복재를 선택합니다. 액체 및 마모에 대한 저항성과 같은 환경적 특성도 직접 접촉으로 인해 피복에 특히 중요합니다. 이러한 특성은 주로 선택한 외피 재료의 유형과 외피 구조의 설계에 따라 어느 정도 달라집니다. 피복이 설치되는 차량의 환경으로 인한 마모를 극복하는 것과 같은 특별한 요구 사항으로 인해 내마모성을 높여야 하는 경우 재료를 선택할 때 이를 고려해야 합니다. 테스트 장비는 이러한 특성을 검증하기 위해 실제 조건을 시뮬레이션하는 데 자주 사용됩니다.

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