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점화 스위치를 닫은 상태에서 공조 컨트롤러의 단자 SG-3과 TS 사이의 전압을 측정합니다. 센서에 전등을 비추면 점검등이 센서에서 멀어질수록 전압이 상승하되 4.0V를 넘지 않아야 합니다. ② 센서가 천으로 가려져 있으면 전압이 4.4~4.5V가 되어야 하며, 그렇지 않으면 다음 점검을 실시해야 합니다. (2) 저항 감지 햇빛 센서 서미스터를 제거하고 햇빛 센서 플러그의 단자 1과 2 사이의 저항을 측정하십시오 : 햇빛 센서가 천으로 덮여있을 때 저항은 무한대 여야합니다 (켜지지 않음); 햇빛 센서의 천을 제거하고 센서에 빛을 조사하여 약 10kΩ의 저항 값 (켜짐)을 측정합니다. 그렇지 않은 경우 태양광 센서를 교체해야 합니다. (3) 일조 센서와 컨트롤러 사이의 배선 플러그 점검 일조 센서의 플러그와 일조 센서와 에어컨 컨트롤러를 연결하는 플러그를 분리하고 배선 플러그가 분리되어 있는지 점검합니다. 배선 커넥터의 단선 여부를 확인하려면 멀티미터를 200Ω으로 설정하고 두 커넥터 사이의 동일한 전선 사이의 저항을 따로 측정합니다.
홀형 감지 방법으로 감지할 수 있습니다. 홀형 크랭크 샤프트 위치 센서 감지 방법은 주로 출력 전기 펄스 신호의 유무를 측정하여 양호 여부를 판단하는 공통점이 있습니다. 크랭크 샤프트 위치 센서와 ECU에는 세 개의 리드가 연결되어 있으며, 그중 하나는 센서 전압 전원 라인, 8V의 입력 센서 전압, 다른 하나는 센서의 출력 신호 라인, 플라이휠 기어 홈이 센서를 통과 할 때 홀 센서 출력 펄스 신호, 5V의 높은 전위, 0.3V의 낮은 전위; 세 번째는 센서의 접지 라인에 연결됩니다. 센서 전원 공급 장치, 전압 테스트 점화 스위치는 "ON"에 배치되고 멀티 미터 전압 측정 ECU 터미널 전압은 8V 여야하며 전압을 측정하는 센서 와이어 커넥터 "A"단자도 8V 여야하며 그렇지 않으면 전원 공급 장치, 라인 브레이크 또는 커넥터가 끊어집니다. 접촉 불량. 확장 정보 : 크랭크 샤프트 위치 센서 : 1. 크랭크 샤프트 위치 센서의 역할은 크랭크 샤프트의 위치, 즉 크랭크 샤프트 각도를 결정하는 것입니다. 일반적으로 캠축 위치 센서와 함께 작동하여 기본 점화 순간을 결정하는 것입니다. 2. 우리 모두는 엔진이 점화 시작의 끝에서 압축 스트로크에 있다는 것을 알고 있으며 엔진 컴퓨터는 크랭크 샤프트 위치 센서와 캠축 위치 센서 신호를 통해 크랭크 샤프트 위치 센서를 계산하여 정지 점의 상단에있는 실린더 피스톤을 알 수 있습니다
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