와이어 하네스 결함 문제를 해결하는 가장 좋은 방법은 무엇인가요?

1. 시동기가 작동 한 후 히치 와이어와의 접촉 불량, 배터리의 히치 와이어 온도가 너무 높으면 히치가 빨간색으로 타는 현상도 발생하여 배터리의 히치 와이어 접촉이 불량 함을 나타냅니다. 오래된 자동차는 수년 동안 사용되어 왔기 때문에 철 부품의 산화 또는 부식 정도가 다릅니다. 새 차도 제조업체 또는 딜러의 개방형 주차장에 오랫동안 보관되어 있기 때문에 랩이 좋지 않을 수 있습니다. 전기없이 히치 포인트의 저항 값을 측정 할 수 있으며, 저항이 있으면 히치가 나쁘다는 것을 의미합니다. 2. 시뮬레이션 진동 방법을 사용하여 의심되는 부품을 확인하고, 히치 와이어를 수직 및 수평 방향으로 부드럽게 흔들어 자동차의 진동 상태를 시뮬레이션하고 동시에 관련 부품의 반응을 관찰하여 잘못된 용접, 풀림, 접촉 불량 또는 와이어 단선 및 기타 현상이 있는지 확인할 수 있습니다. 결함이 다시 나타나거나 결함이 사라질 때 히치 와이어를 움직이면 히치 나쁜 장소가 여기에 있음을 의미합니다.3. 회로의 전압 강하를 측정하는 것은 전원 상태에 있으며, 멀티 미터를 사용하여 전압 강하의 히치 지점을 측정하면 판독 값이 가능한 한 낮아야합니다. 구체적인 방법은 엔진을 시동하고 멀티 미터의 DC 전압 블록, 빨간색 펜 접촉 발전기 출력, 검은 색 펜 접촉 엔진 본체를 사용하여 전압 값을 측정 한 다음 검은 색 펜으로 프레임의 금속 부분에 접촉 한 다음 전압 값을 측정하여 정상적인 상황에서이 두 값은 동일해야하며 전자 값이 크면 후자의 값이 작고 0.5V 이상의 차이가 0.5V의 존재를 나타냅니다. 전자의 값이 크고 후자의 값이 0.5V 이상의 차이로 작으면 0.5V 이상의 전압 강하가 있음을 의미하며, 이는 엔진과 프레임 사이의 랩 아이언이 불량하여 발생합니다. 참고 : 히치의 특정 지점을 감지 할 때 전원 공급 장치의 양극에있는 지점의 전압을 측정하고 전원 공급 장치의 음극에있는 지점의 저항을 측정하지 않아야하며, 이는 멀티 미터 자체에 특정 내부 저항이 있고 측정 된 저항이 더 크기 때문입니다. 4. 테스트 램프 확인 멀티 미터를 사용하여 회로를 감지 할 때, 특히 전원 공급 장치 및 히치 라인 후에 테스트 램프를 사용하여 부하를 확인하여 다음을 방지하는 것이 가장 좋습니다. "전류가없는 전압"전기 트랩. 현대 자동차에는 차체 전체에 최대 수십 개의 히치 포인트가 있으며 이러한 히치 포인트는 느슨하거나 부식 된 히치 불량으로 인해 다양한 차량 고장을 일으킬 수 있습니다. 그러나 자동차 회로 히치 결함은 강력하게 숨겨져 있으며 결함을 찾기가 쉽지 않습니다. 일부 철 점과 공통 철 점의 여러 회로, 나쁜 철은 여러 시스템의 정상적인 작업에 영향을 미치므로 올바르게 처리해야합니다. 나쁜 무릎 철 고장으로 진단되면 회로도를 참조하여 무릎 철 지점을 빠르게 찾아서 제외해야하므로 종종 절반의 노력으로 두 배의 결과를 얻을 수 있습니다.

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